La construcción del Metro de Quito tiene un avance físico de obra del 97,52%, en lo referente a la obra civil el avance es de 84,84%; mientras que en material rodante el avance es del 81,94%, indicó Rodrigo Torres, gerente general de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito.

Además, el funcionario dividió su participación en tres partes: estado actual de la construcción; temas de carácter administrativo que se ha revisado en estas 3 semanas de funciones y las acciones sobre la operación.

En lo referente a las construcciones civiles (infraestructura) principal señaló que todo lo que hace funcionar al Metro “sus instalaciones internas y toda su tecnología, para que esto esté a punto, está al 89.72% y el suministro de algunos elementos que son complementarios, pero que son vitales están al 20.77%”.

La obra civil, equipos e instalaciones dijo es necesario contar con un software especial para metros, en sistemas de operación y mantenimiento.

En cambio, el material rodante expresó que al final de este mes se recibirá el material rodante en su totalidad, el requerimiento consiste en la contratación de 2 especialistas en material rodante.

Por lo que, es importante realizar las pruebas de integración, manifestó Torres, las mismas que se hacen con el 100% de la obra, estas pruebas no duran menos de 4 meses. “El Metro es un elemento muy seguro y sofisticado. El reto es realizar este proceso de entrega recepción” aseguró el Gerente.

Así mismo, se llamará a una empresa experta para que asista al Metro de Quito “estamos hablando con Panamá quien está ya trabajando en la Línea 2, este es un sistema fresco que puede ser una ayuda para este proceso de entrega recepción”. Esta ciudad tiene procesos de implementación de metros recientes, ha podido subsanar los requerimientos de manera exitosa.

EL MODELO DE GESTIÓN Y LA VEEDURÍA, SE DIVIDIÓ EN 4 PARTES:

Jurídico: la mejor vía es la asistencia técnica de uno de los más importantes metros (contrato entre entidades públicas, mediano plazo). Servicios especializados como material rodante, infraestructura, telecomunicaciones, entre otras. Proveedores homologados.

Técnica: se realizará la mejor selección de técnicos en las diferentes materias para ser parte de la planta laboral con alto valor técnico, académico, para la auditoría, operación y mantenimiento.

Administrativa: asistencia técnica será internacional (ATI), de una de las empresas operadoras de Metro más importantes en la región; se encargará de realizar la operación, mantenimiento y capacitación por un mínimo de 3.5 años a 5 años.

Financiera: se calculará a detalle para con ellos determinar la operación además de los beneficios de ATI y de la propia Empresa Metro de Quito.

Metros deseados: Sao Paulo, Santiago, Panamá y Barcelona. Se indicó que todos los procesos tendrán auditoria de contraloría, auditoría interna y veedurías.

Finalmente, la operación de metros en otros países se lo hace de la mano del Estado, la participación de otras empresas públicas y privadas a las que se le concesiona líneas, pero quien administra y regula todo es la Municipalidad, aseguró Torres.