El Cuerpo de Bomberos de Quito inició su movilización hacia Venezuela, con el objetivo de brindar apoyo especializado en las labores de búsqueda, rescate y evaluación de estructuras, tras los sismos registrados este 24 de junio de 2026.

El comandante general del Cuerpo de Bomberos, Esteban Cárdenas, dijo que dependiendo de la logística del vuelo que se realizará con las Fuerzas Armadas Ecuatorianas, el equipo espera llegar a Venezuela esta tarde o noche. A su arribo, dependerá de la organización local del sistema de desastres para realizar labores de organización o rescate de personas.

Además, Cárdenas resaltó que es de vital importancia el trabajo que ya se ha realizado en temas de capacitación y acreditación para contar con un equipo preparado.

Los equipos de Europa y Estados Unidos también colaborarán con este trabajo y que todos cuentan con protocolos estandarizados, lo que significa que son un equipo altamente capacitado para el manejo de un evento de estas características.

Por su parte, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, expresó su solidaridad con el pueblo venezolano frente a los terremotos registrados a través de su cuenta x, pone a disposición de Venezuela al gran cuerpo de Bomberos. “Cuando el pueblo hermano necesita ayuda, Quito está lista para responder”.

Finalmente, el equipo de Búsqueda y Rescate Urbano, certificado internacionalmente por INSARAG, se encuentra activado y preparado para apoyar en labores de búsqueda, recate, atención prehospitalaria y manejo de emergencias. En esta misión, se desplegarán 47 rescatistas y dos canes, se moviliza seis toneladas de equipamiento que contiene: un campamento con autonomía de hasta siete días, sistemas de internet satelital para coordinación y comunicación, drones para reconocimiento y evaluación de zonas afectadas, equipos de corte y perforación, cámaras con sensores sísmicos y dispositivos de detección acústica para localizar posibles víctimas, bajo escombros.

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito informó que este viernes 26 de junio, decretado feriado nacional, el sistema operará en su horario habitual de día laborable.

Las 15 estaciones estarán habilitadas desde las 05h30 hasta las 23h00, garantizando un servicio de transporte rápido, seguro y eficiente para las personas que se movilicen por la ciudad.

Además, recomendó a los usuarios planificar sus viajes con anticipación y utilizar los medios de acceso digitales para agilizar su ingreso al sistema.

El Metro de Quito reafirma su compromiso de brindar un servicio seguro, confiable y de calidad, contribuyendo a la movilidad y conectividad de Quito durante este día de descanso nacional.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz indicó que Quito recuperará una fuente de abastecimiento de agua potable que permaneció fuera de operación durante cinco años. La reconstrucción de la captación Blanco Chico, ejecutada por la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (EPMAPS-Agua de Quito), permitirá reincorporar 700 litros por segundo al Sistema Papallacta Integrado, en beneficio de cerca del 45 % de la población del Distrito Metropolitano.

Según, Muñoz tras el recorrido técnico por la obra está registra un avance del 90 %, la nueva estructura remplaza a la destruida en julio del 2021 por una crecida extraordinaria del río Blanco Chico, explicó.

Además, la captación está ubicada en la Reserva Ecológica Cayambe-Coca, en las faldas orientales de la cordillera andina, en la provincia del Napo y forma parte de la fase de bombeo del Sistema Papallacta Integrado, que abastece al norte de Quito y a las parroquias de Cumbayá, Tumbaco, Puembo, Pifo, Checa, El Quinche, Yaruquí y Tababela.

Así mismo, para recuperar esta fuente de agua, la EPMAPS ejecuta una intervención que incluye la construcción de una nueva estructura de captación y la instalación de una línea de conducción a través de un túnel de 640 metros excavado en roca con una inversión es de 726 mil dólares en un plazo de 455 días. Una vez que concluya los trabajos previstos en junio realizarán las pruebas hidráulicas para el inicio de las operaciones, aseguró el alcalde de Quito.

También, el Sistema Papallacta Integrado abastece a toda la zona norte de Quito, desde la avenida Naciones Unidas hasta Calderón y a las parroquias nororientales.

Mientras tanto, en el embalse Salve Faccha para el monitoreo de la calidad del agua se habrían instalaron boyas multiparamétricas que permitan en tiempo real realizar el control, estos equipos registran cada hora variables como pH, temperatura del agua y del ambiente, oxígeno disuelto, turbiedad, conductividad y clorofila, generando información continua sobre su comportamiento. Las boyas están ubicadas en dos zonas estratégicas: la de mayor profundidad y el área cercana a los afluentes. Su función es detectar cambios inusuales y generar datos para el análisis permanente del recurso hídrico.

Finalmente, en el 2026 se incorporaron tres equipos para la detección, monitoreo de microalgas y cianobacterias, dentro de un proyecto conjunto con la Universidad Central del Ecuador y la Escuela Politécnica Nacional. Esta tecnología permite observar la presencia de estos microorganismos y su evolución dentro del embalse. La información que generan estos equipos permite anticipar cambios en la calidad del agua y activar medidas de control con mayor oportunidad, lo que incide directamente en la continuidad del servicio para la ciudad, precisó el alcalde de Quito, Pabel Muñoz.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, dijo que ninguna obra se afectará ni se perderá por motivo del uso de recursos para pagar compensaciones a los transportistas. El objetivo de la compensación es evitar perjudicar el bolsillo de las familias más vulnerables, después de la eliminación del subsidio al diésel por parte del Gobierno Nacional.

Además, el alcalde fue claro sobre la tarifa del pasaje: “Los quiteños seguirán pagando los 0,35 centavos de dólar hasta diciembre del 2026 y en enero del 2027, el pasaje subiría a 0,40 centavos de Dólar, si se cumplen los pedidos a los transportistas para mejorar la calidad”.

Así mismo, Muñoz indicó que estos cambios vienen acompañados de una renovación tecnológica que antes no existía. La municipalidad realizó el 90% de la redistribución de líneas y frecuencias del transporte convencional. Actualmente, “30 barrios se benefician por primera vez de una línea de bus, lo que suma 400 mil usuarios de este servicio”.

Según, la ordenanza sobre el transporte pasará por aprobación del Concejo Metropolitano y continuará las siguientes condiciones: Implementar el Sistema Integrado de Recaudo en un plazo máximo de ocho meses una vez aprobada la ordenanza respectiva. Poner en funcionamiento el Sistema de Administración de Flota desde enero. Este sistema permitirá controlar, en tiempo real, la velocidad, las frecuencias y la operación de cada ruta. Poner en funcionamiento el Sistema de Información al Usuario desde enero. Esto le permitirá al ciudadano conocer las rutas, paradas y los tiempos de llegada del bus, así como la duración del trayecto. Certificación obligatoria de choferes otorgada por el Municipio de Quito y procesos permanentes de capacitación a conductores. Refuerzo de los mecanismos de control y fiscalización a las unidades de transporte y sus conductores. Implementación de canales para quejas ciudadanas que estén visibles en cada unidad de transporte. Realizar una inspección adicional a la revisión técnica vehicular para fortalecer la seguridad de cada flota. Implementar cámaras de seguridad en las unidades.

Finalmente, el alcalde Pabel Muñoz aseguró que las sanciones y controles al transporte público se reforzarán por parte del Municipio de Quito.

La Agencia Metropolitana de Control inició un procedimiento administrativo sancionador contra un ciudadano que habría causado daños a la infraestructura de la parada La Marín del sistema Ecovía, ubicada en el centro de Quito.

Según, el personal de seguridad el hecho se habría registrado por una alerta de una persona en presunto estado etílico que habría agredido verbal y físicamente a usuarios del sistema de transporte.

Además, el ciudadano ingresó a la parada La Marín y, tras ser contenido por personal de seguridad, golpeó parte de la infraestructura de acceso, ocasionando daños en una máquina y en el validador de ingreso de la estación.

Funcionarios de la AMC acudieron al lugar junto con personal de seguridad del sistema de transporte, el Cuerpo de Agentes de Control Metropolitano de Quito y la Policía Nacional para verificar los hechos. El ciudadano fue aprehendido por el Cuerpo de Agentes de Control y posteriormente entregado a la Policía Nacional para el procedimiento respectivo.

“Los espacios y bienes públicos pertenecen a todos los quiteños. Dañarlos no solo representa una afectación económica para la ciudad, sino que perjudica a miles de usuarios que utilizan diariamente el transporte municipal”, señaló Gustavo Chiriboga, supervisor metropolitano de la AMC.

Finalmente, de acuerdo con el Código Municipal, causar daños a la infraestructura del subsistema de transporte público constituye una infracción sancionada con una multa equivalente al 50 % de una remuneración básica unificada, de 241 dólares.

Con trámites modernos que permiten reducir el tiempo de espera de los ciudadanos, el Municipio de Quito implementó la generación automática de órdenes de pago de 20 trámites y certificados del Registro de la Propiedad.

A partir de ahora, la orden de pago será automática y se generará en un tiempo estimado de 20 minutos, cuando antes tomaba entre 24 y 48 horas.

Además, debe revisar cuáles son los 20 trámites y certificados que cuentan con orden de pago automática:

1. Aclaración de autorización de subdivisión
2. Aclaración de posesión efectiva
3. Aclaratoria de autorización de subdivisión
4. Adjudicación MAGAP/ Secretaría de Tierras y Reforma Agraria
5. Anotación marginal de extranjería
6. Autorización de subdivisión
7. Convenio socio bosque
8. Declaratoria de propiedad horizontal
9. Disolución de sociedad conyugal
10. Extinción de patrimonio familiar
11. Ordenanza
12. Organizaciones religiosas
13. Reforma de reglamento de propiedad horizontal
14. Reglamento interno de propiedad horizontal
15. Resciliación de unificación de predio
16. Resolución de excedentes o diferencia de áreas
17. Revocatoria de subdivisión
18. Revocatoria de unificación de lotes
19. Testamento
20. Unificación de lotes

Los demás trámites y contratos del catálogo se integrarán a este sistema de automatización de habilitaciones de pago de manera paulatina en el transcurso del año.

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito presentó este lunes la documentación técnica y administrativa relacionada con la contratación de servicios especializados de mantenimiento, el estado de la infraestructura ferroviaria y las condiciones del material rodante, el objetivo es transparentar la información y solventar las recientes inquietudes sobre la operación del sistema.

Según, el gerente general del Metro de Quito, Juan Carlos Parra, la empresa mantiene una estrategia integral de mantenimiento que permite garantizar la seguridad operacional de la primera línea, actualmente realiza un promedio de 209 mil viajes diarios.

Además, la empresa dentro del proceso de contratación del mantenimiento de infraestructura, superestructura, electromecánicos y telecomunicaciones, suscrito con el Consorcio Ferroviario Metro de Quito conformado por empresas de Panamá, Francia y Ecuador, el pasado 5 de junio por 62,1 millones de dólares para los próximos cinco años.

Así mismo, Parra explicó que el proceso contó con ofertas de cinco empresas internacionales y en su adjudicación permitió un ahorro aproximado de 12 millones de dólares respecto al presupuesto referencial establecido por Metro.

También, el Gerente del Metro indicó que las diferentes etapas del proceso tomaron siete meses y se desarrolló conforme a la normativa vigente y con autorización del SERCOP.

Por lo que, los informes técnicos ratifican el estado de la infraestructura y material rodante.

Mientras tanto, el ámbito técnico, la empresa recordó que el reperfilado de los 22 kilómetros de vía férrea forma parte de las actividades rutinarias de mantenimiento que se ejecutan en sistemas ferroviarios de todo el mundo. Contó con un servicio de mantenimiento de reperfilado que contempló informes de diagnóstico, ejecución de correcciones y resultados del servicio realizado. Estos documentos concluyeron que las observaciones identificadas durante el proceso de diagnóstico fueron corregidas y que la vía cumple con los parámetros de calidad, seguridad y funcionalidad requeridos para la operación del sistema. El informe técnico elaborado por CAF, empresa española constructora y encargada del mantenimiento de los trenes del Metro de Quito, analiza el estado de las ruedas de la flota ferroviaria, concluye que las ruedas actualmente en operación se encuentran aptas para continuar prestando servicio y que su vida útil proyectada alcanza, en promedio, hasta el primer cuatrimestre del 2030, bajo las condiciones de operación y mantenimiento establecidas para el sistema. “El manejo ferroviario se basa en planificación, monitoreo y prevención. Las decisiones que toma el Metro de Quito responden a criterios técnicos y a una gestión responsable de los activos públicos y no a coyunturas políticas”, dijo el gerente general, Juan Carlos Parra.

Finalmente, la planificación anticipada para la continuidad del servicio como parte de esta planificación institucional, Metro de Quito trabajó con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), desde junio del 2025 para la adquisición de nuevas ruedas para la flota de trenes, la empresa se encuentra recibiendo cotizaciones hasta el 10 de junio de este año, a través del SERCOP. La decisión responde a una estrategia preventiva de largo plazo que busca asegurar la disponibilidad oportuna de repuestos y garantizar la continuidad de la operación durante los próximos años. Los 13 subsistemas que conforman la primera línea del Metro cuentan con mantenimiento especializado, planificado y permanente a cargo de empresas internacionales, lo que permitirá cumplir las normas de seguridad y confiabilidad del servicio, puntualizó.

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito firmó el contrato para el mantenimiento preventivo y correctivo de infraestructura, superestructura, sistemas electromecánicos y telecomunicaciones, fundamentales para la operación del primer sistema ferroviario subterráneo del Ecuador.

El contrato fue adjudicado al Consorcio Ferroviario Metro de Quito, integrado por empresas de Francia, Panamá y Ecuador, que tendrá a su cargo el mantenimiento de túneles, rieles, talleres y cocheras, pozos de bombeo y ventilación, control de incendios, así como los sistemas de telefonía, interfonía, megafonía, radiofonía y conectividad, entre otros.

El proceso se desarrolló bajo la modalidad de “contratación de servicios en el exterior a ejecutarse en territorio nacional”, conforme a lo establecido en la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública y su Reglamento General.

En diciembre del 2025 el Servicio Nacional de Contratación Pública (SERCOP) emitió el certificado de Verificación de Producción Nacional, documento con el que se constató la inexistencia de proveedores nacionales para la prestación de este servicio especializado, autorizando la contratación en el exterior.

Como parte del procedimiento realizó la invitación abierta e internacional, a través de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos y BNaméricas, para que las empresas cumplan con los requisitos y experiencia técnica participen en el proceso.

La contratación implicó un ahorro de 12 millones de dólares del presupuesto. El contrato suscrito por 62,1 millones de dólares frente a un presupuesto estimado de 73,9 millones de dólares y tendrá una vigencia de cinco años, hasta 2031.

El programa de mantenimiento ISET fue ejecutado directamente por Metro de Quito a través de personal técnico especializado, garantizando la continuidad operativa y los estándares de seguridad del sistema.

Además, el Consorcio Ferroviario Metro de Quito está conformado por las empresas Sociedad Francesa de Tecnología Avanzada S.A. (SOFRATESA), SOFRATESA Inc., SOFRATESA de Panamá Inc., Rieltec Ecuador y Ripconciv Construcciones Civiles que, en conjunto, acumulan más de 93 años de experiencia.

El Consorcio Ferroviario Metro de Quito está conformado por las empresas Sociedad Francesa de Tecnología Avanzada S.A. (SOFRATESA); SOFRATESA Inc.; SOFRATESA de Panamá Inc.; Rieltec Ecuador y Ripconciv Construcciones Civiles, con amplia experiencia en infraestructura y sistemas ferroviarios.

Así mismo, los 13 subsistemas que permiten la óptima operación del Metro de Quito cuentan con cobertura de mantenimiento a cargo de empresas internacionales especializadas y con amplia experiencia ferroviaria:

Mantenimiento	Empresa especializada	Plazo de cobertura
Señalización ferroviaria	Alstom (Francia)	Febrero 2030
Energización	Siemens (Alemania)	Octubre 2029
Material rodante	CAF (España)	Octubre 2029
Estaciones y operación	EOMMT (Francia – Colombia)	Noviembre 2028
Infraestructura, superestructura, electromecánicos y telecomunicaciones (ISET)	Consorcio Ferroviario Metro de Quito (Francia – Panamá – Ecuador)	Junio 2031

El Metro de Quito ha garantizado el mantenimiento permanente de todos sus subsistemas mediante personal técnico especializado y empresas líderes del sector ferroviario internacional, permitiendo ofrecer un servicio seguro y confiable, hasta mayo del 2026 con 149,1 millones de viajes acumulados.

Los usuarios del peaje Oswaldo Guayasamín en Quito ya pueden acceder a la nueva aplicación móvil: “Peaje Guayasamín Quito”, que permite realizar pagos con tarjetas de crédito y débito de manera ágil y segura.

La aplicación está disponible para dispositivos Android, a través de Google Play Store y para iPhone en App Store.

Para utilizar la plataforma, el usuario debe iniciar sesión con sus credenciales, lo que le permitirá acceder a su historial de pagos y realizar solicitudes de enrolamiento, exoneraciones y descuentos, en los casos que correspondan.

Las autoridades recordaron a la ciudadanía que el pago del peaje debe efectuarse dentro de los 15 días posteriores al paso por la estación.

Para mayor información o soporte técnico, los usuarios pueden comunicarse a los teléfonos 3946200 o 3946300, extensiones 30184, 31322, 31492, 31184, 31333 y 31241, donde recibirán atención del personal técnico especializado.

La descontaminación de los Ríos de Quito, realizará el municipio en tres grandes plantas de tratamiento de aguas residuales PTAR Quito, PTAR Río Monjas y PTAR Cumbayá – Tumbaco.  Estos proyectos permitirán ampliar la cobertura de saneamiento, recuperar la calidad del agua, reducir las descargas contaminantes hacia ríos y quebradas, mejorará la calidad de vida de los ciudadanos.

La PTAR Quito estará ubicada en la parroquia Conocoto, en el valle de Los Chillos, y tratará las aguas residuales provenientes de las microcuencas del río Machángara y de las quebradas Anglo French y El Batán.

Además, los sectores rurales como Alangasí, Conocoto y Guangopolo. La planta atenderá aproximadamente el 55,59% del área urbana de Quito y beneficiará a una población proyectada de más de 1,8 millones de habitantes.

En cambio, el norte del Distrito se desarrollará la PTAR Río Monjas, ubicada en la hacienda Vindobona, parroquia San Antonio de Pichincha. Este proyecto corresponde a la primera fase de intervención para el tratamiento de las aguas residuales de parroquias urbanas y rurales de la cuenca de este río. Esta obra posibilitará mejorar la calidad hídrica de los ríos Monjas y Guayllabamba, utilizados para actividades agrícolas y de riego, aportando a la recuperación ambiental de la cuenca del río Esmeraldas.

Mientras tanto, la PTAR Cumbayá – Tumbaco estará ubicada en el sector de Churoloma, parroquia Tumbaco, tratará las aguas residuales generadas en Nayón, Cumbayá y Tumbaco. El proyecto ya cuenta con diseños definitivos y actualmente la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (EPMAPS-Agua de Quito) gestiona financiamiento con la CAF para su ejecución.La priorización de estas tres grandes plantas responde a criterios técnicos, disponibilidad de suelo, proyección poblacional, cobertura sanitaria y mecanismos de financiamiento que permitan desarrollar proyectos de manera ordenada y viable. De esta manera, la descontaminación de los ríos de Quito avanza mediante una planificación técnica y territorial orientada a ampliar el tratamiento de aguas residuales y mejorar las condiciones ambientales y sanitarias del Distrito Metropolitano.

Entre las obras culminadas constan intervenciones en sectores como Comité del Pueblo, Calderón y San Antonio de Pichincha.

De igual forma, actualmente se ejecutan proyectos de mejoramiento de alcantarillado e interceptores en Cumbayá, Tumbaco y varias quebradas del norte de Quito.

Finalmente, se suman nuevos procesos orientados al saneamiento en parroquias como Guayllabamba, San José de Minas, Oyacoto y Perucho, como parte de una planificación que busca ampliar la cobertura sanitaria en sectores urbanos y rurales del Distrito Metropolitano.