La movilidad en la capital vive un proceso de transformación impulsado por el Municipio de Quito, la renovación de unidades de Trolebuses, la integración en el sistema de pago, modernización de infraestructura, implementación de la bicicleta pública y la reestructuración de rutas y frecuencias, acciones que consta en el Plan de Movilidad del Distrito Metropolitano.

Según, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz las decisiones adoptadas en materia de transporte responden a una planificación de largo plazo y no a medidas improvisadas. “Lo que está haciendo hoy la municipalidad no obedece a la ocurrencia del alcalde este mes o el siguiente mes. Todo esto está pensado dentro de un plan de movilidad que guía a la ciudad por los próximos años”, dijo.

El plan aprobado por el Concejo Metropolitano, contempla varias acciones estratégicas, entre ellas la reestructuración de rutas y frecuencias del transporte público, proceso que ya registra un 80 % de avance.

Para el secretario de Movilidad, Alex Pérez, la reorganización de rutas y frecuencias ya ha permitido ampliar la cobertura del transporte público hacia sectores que antes no contaban con este servicio. En total, 45 rutas han sido extendidas o modificadas, con ajustes en sus frecuencias, el objetivo es generar recorridos más directos, ampliar la cobertura territorial y facilitar el acceso de la población a los principales sistemas de transporte público de la ciudad. Las mejoras beneficiarán a más de 441.759 usuarios. Las rutas ahora se conectan con estaciones estratégicas del sistema como La Magdalena, Quitumbe, Labrador y La Ofelia, facilitando la integración con los corredores de transporte y el Metro de Quito.

Mientras tanto, los ejes del cambio es la renovación del sistema de trolebuses, que operaba con unidades que superaban los 30 años de servicio. Desde marzo del 2025, Quito tiene una nueva flota de 60 trolebuses 100% eléctricos.

Finalmente, el alcalde Muñoz indicó que la modernización permitió elevar significativamente la eficiencia operativa. de cada 100 trolebuses que salían a operar, apenas cerca del 51 % terminaba su recorrido; actualmente, alrededor del 95 % culmina su trayecto, esto a las nuevas unidades y mejoras en los sistemas de mantenimiento.