La Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (EPMAPS – Agua de Quito) ejecutó una intervención emergente e inmediata tras el deslave registrado el jueves anterior en el barrio Bolaños, que afectó a la infraestructura de alcantarillado del sector que ponía en riesgo a la continuidad del servicio de saneamiento.

Desde el reporte de la emergencia, equipos técnicos y operativos de EPMAPS – Agua de Quito desplegaron en el sitio y trabajaron de manera ininterrumpida durante todo el fin de semana y el feriado, con el objetivo de restablecer el sistema en el menor tiempo posible.

La intervención consistió en el reemplazo de un tramo de 30 metros de tubería de alcantarillado de PVC de 200 milímetros de diámetro, afectada por el deslave. Los trabajos concluyeron este domingo con la conexión de la nueva tubería al sistema de alcantarillado, el adecuado drenaje y la instalación de la tapa del pozo, dejando el sistema completamente operativo y garantizando la continuidad del servicio de saneamiento en el barrio Bolaños.

El control al transporte pesado en Quito deja 93 citaciones en los dos primeros días del 2026, en la avenida Simón Bolívar y la Ruta Viva, como parte de la medida que restringe la circulación en horas de mayor tráfico para reducir el riesgo de siniestros viales.

Los operativos ejecutados por la Agencia Metropolitana de Tránsito los días 1 y 2 de enero del 2026, entre las 06h00 y las 10h00, franja en la que se concentra la mayor demanda vehicular y donde los análisis técnicos identifican mayor probabilidad de siniestros de alta gravedad. En este periodo, 187 vehículos de transporte pesado fueron revisados, 43 contaban con salvoconducto válido y 48 se encontraban dentro de las excepciones permitidas, mientras que 93 conductores fueron sancionados por circular sin la autorización correspondiente.

La restricción, vigente desde el 1 de enero del 2026, busca separar temporalmente la circulación del transporte pesado del tránsito liviano en momentos críticos del día, cuando miles de personas se movilizan hacia sus trabajos, centros educativos y actividades diarias. Esta separación reduce la posibilidad de choques múltiples y disminuye la gravedad de los siniestros en corredores de alto flujo como la Simón Bolívar y la Ruta Viva.

Mientras tanto, para no afectar operaciones indispensables, la AMT mantiene habilitado un sistema digital de salvoconductos en www.amt.gob.ec, que autoriza desplazamientos específicos bajo criterios técnicos y de seguridad vial. Quienes incumplan la restricción y circulen sin salvoconducto durante los horarios establecidos serán sancionados con una multa equivalente al 10 % de un Salario Básico Unificado, conforme a la normativa vigente.

La medida se aplica inicialmente de 06h00 a 10h00 durante un período de adaptación de cuatro meses y posteriormente se extenderá de 16h00 a 20h00, según la Resolución ADMQ 023-2025. La Agencia Metropolitana de Tránsito reiteró que los controles tienen un enfoque preventivo, orientado a proteger la vida de quienes usan diariamente estas vías estratégicas de la ciudad.

El Metro de Quito operará con sus horarios habituales durante el feriado de Año Nuevo para acompañar los desplazamientos en estas celebraciones. Viaja de forma rápida y segura.

Para facilitar el ingreso con agilidad y evitando filas, la mejor opción siempre será usar los medios de acceso digitales, como la cédula, la Tarjeta Ciudad o el QR digital.

El miércoles 31 de diciembre: De 05h30 a 23h00

Jueves 01 de enero: De 07h00 a 22h00

Viernes 02 de enero: De 07h00 a 22h00

Sábado 04 de enero: De 07h00 a 23h00

Domingo 05 de enero: De 07h00 a 22h00

El miércoles 31 de enero, el ingreso de usuarios a la estación Ejido, en el horario de 16h00 a 23h00, se realizará únicamente por el acceso del Arco de la Circasiana (Av. Patria y Amazonas), mientras que la salida será solo por el acceso de la Casa de la Cultura (Seis de Diciembre).

Esta medida se implementa para facilitar la movilización cómoda y ordenada al festival de monigotes que se desarrolla en la avenida Amazonas.

Los objetos, bultos o monigotes que se transporten en el Metro no deben superar las dimensiones de 60 x 60 centímetros, pues podrían dificultar la movilidad y desplazamiento del resto de usuarios.

No consumir alimentos ni bebidas en trenes y estaciones.

No consumir bebidas alcohólicas dentro del subsistema, así como ingresar bajo el efecto de dicha sustancia.

Esperar a que los demás usuarios desciendan antes de ingresar al tren.

Vivir la Cultura Metro es la única manera de crear un espacio de convivencia armónica en trenes y estaciones, cumpliendo las normas de comportamiento que indica el Reglamento del Usuario, disponible en las estaciones y los canales oficiales del Metro de Quito.

Este 30 de diciembre 2025, los Bomberos de Quito presentaron la campaña “Déjanos Pasar”, una iniciativa que busca fortalecer la cultura vial y facilitar el desplazamiento de las unidades de emergencia en la ciudad, el objetivo disminuir los tiempos de respuesta e incrementar las probabilidades de supervivencia en situaciones críticas.

Según, el comandante del Cuerpo de Bomberos de Quito, Esteban Cárdenas, la campaña surge tras analizar la movilidad de la ciudad y su impacto en la atención de emergencias. “Hemos emprendido un nuevo reto luego de evaluar la problemática que tiene Quito en relación con la movilización de las unidades de emergencia, no solo de los bomberos, sino de todos los servicios que atienden a la ciudadanía”, dijo.

Además, Cárdenas explicó que los tiempos de respuesta han mostrado una reducción sostenida en los últimos años. “En el 2023 el tiempo promedio fue de 11 minutos con 10 segundos; para el 2024 bajamos a 10 minutos con 56 segundos, y en lo que va del 2025 estamos en 10 minutos con 37 segundos. No es una disminución drástica, pero sí constante y eso es importante”.

“En Europa los tiempos ideales están entre cinco y ocho minutos. Conocemos nuestra realidad territorial muy distinta, pero aspiramos llegar, por lo menos, a rangos de nueve o diez minutos, porque cada segundo cuenta”, expresó el comandante.

Así mismo, la campaña “Déjanos Pasar” busca reforzar la cultura vial, promoviendo que los conductores abran corredores de emergencia. “Si una ambulancia o una unidad de rescate se retrasa dos, tres o cinco minutos, estamos poniendo en riesgo la vida de una persona. A los seis minutos sin oxigenación adecuada, el cerebro puede sufrir daño irreversible”.

 El Cuerpo de Bomberos de Quito dispone de 26 estaciones, 160 vehículos de emergencia y 23 unidades de atención prehospitalaria, entre ambulancias y motocicletas, operan de forma permanente. El 90 % de las emergencias médicas prehospitalarias a nivel nacional son atendidas por los cuerpos de bomberos.

También, la iniciativa se articula con la campaña municipal “Cada Vida Cuenta”, frente al alto índice de siniestros de tránsito en la capital, donde los motociclistas representan el 44 % de los casos y los días viernes y sábado concentran el mayor número de accidentes.

Mientras tanto, Esteban Cárdenas destacó el rol de los medios de comunicación como aliados clave para llegar a la ciudadanía. “Vamos a seguir contando con ustedes en todas estas iniciativas para hacer una ciudad más preventiva y más segura, pero sobre todo para recuperar ese espacio de comunidad y de sociedad, porque para nosotros ustedes son una pieza fundamental”, aseguró.

Finalmente, más de 1.500 bomberos trabajan de manera permanente para resguardar a la ciudadanía, el mensaje es claro: cuando una sirena suena, cada minuto puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte, precisó.

El tradicional desfile de los Santo Inocente está de regreso en Quito, las calles del Centro Histórico, gracias a la organización de los barrios de la ciudad hizo posible, una de las celebraciones más representativas de la identidad quiteña. Las vecinas y vecinos acompañaron el recorrido con alegría, disfraces y expresiones artísticas.

El desfile contó con la participación de 20 agrupaciones de danza, seis bandas de pueblo, estudiantes y la Escuela de Danza Quiteña. El recorrido inició en las calles Venezuela y Mejía, avanzó por el casco histórico hasta llegar a la Plaza Benítez y Valencia.

Según, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz el papel de los barrios en la recuperación de esta celebración tradiciones como espacios de encuentro y memoria colectiva es lo más destacado. La recuperación de esta tradición nace desde los barrios y responde a la necesidad de reencontrarse como ciudad en espacios de convivencia.

“Estas expresiones culturales también deben vivirse con responsabilidad y respeto hacia los demás, pero debemos evitar el uso de pirotecnia por sus efectos en personas adultas mayores, personas con autismo y animales de compañía”, indicó Muñoz.

El desfile de los Santos Inocentes cerró el encuentro ciudadano con música, danza y la participación barrial, reafirmando la vigencia de una tradición que sigue viva en la memoria y en las calles del Centro Histórico.

El Concejo Metropolitano de Quito, el viernes 26 de diciembre 2025 aprobó la Ordenanza Metropolitana Reformatoria de las normas para el pago del impuesto predial urbano y rural del Distrito Metropolitano de Quito para el 2026 y 2027, que mantiene las mismas tarifas de impuesto vigentes en el 2025, sin incrementos generales en el impuesto predial.

De acuerdo al Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD), los municipios deben actualizar cada dos años la valoración catastral, aprobar la ordenanza que regula el cobro del impuesto predial. Se mantienen por Ley las exoneraciones legales para adultos mayores y entidades benéficas.

La emisión para el 2026 asciende a 129,4 millones de dólares, incluye el cobro del impuesto predial urbano y rural, la tasa de seguridad, bomberos y el tributo por solares no edificados.

Durante el primer debate, la directora Metropolitana Tributaria, Diana Arias, explicó que, una vez aprobada la valoración catastral durante el bienio 2026-2027, corresponde actualizar la ordenanza conforme a lo que establece el COOTAD, para predios urbanos como rurales.

Además, por Ley se tiene el descuento de pronto pago que inicia con el 10 % en enero y se reduce progresivamente cada 15 días hasta el 30 de junio que termina con el descuento de 1%. Actualmente, en Quito existen 1’037.877 predios, pertenecientes a 672.893 propietarios, dijo.

Finalmente, Arias aseguró que una persona que tenga tres predios con un avalúo conjunto de 475.000 dólares pagará alrededor de 336 dólares de impuesto predial. Pero cualquier variación en el valor a pagar responde a cambios en la valoración de los predios, mas no a un incremento en las tarifas del impuesto, precisó.

Con un llamado directo a cuidar la vida en las vías, los municipios de Quito y Guayaquil unieron esfuerzos en la campaña “La velocidad mata, en estas fiestas baja la velocidad”, una iniciativa que busca reducir las muertes y lesiones graves por siniestros de tránsito durante las celebraciones de Navidad y Año Nuevo.

El eje de la campaña es un testimonio que estremeció al país. Mariana Loor, madre de dos adolescentes de 15 y 17 años, relata la pérdida de sus hijos en un siniestro de tránsito ocurrido en Guayaquil en el 2023. Junto a ella aparece su esposo, Bosco Mora, quien también perdió a su padre en el mismo hecho. Su historia pone rostro al dolor que deja el exceso de velocidad y busca generar conciencia sobre las consecuencias irreversibles de conducir sin responsabilidad.

Las cifras refuerzan la urgencia del mensaje. A escala mundial, los siniestros de tránsito provocan 1,2 millones de muertes cada año, y el exceso de velocidad está presente en una de cada dos muertes viales.

Según, datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Mundial. En el Ecuador, los siniestros de tránsito ya constituyen la quinta causa de muerte, afectando principalmente a personas jóvenes y en edad productiva.

Quito y Guayaquil concentran cerca de 1,3 millones de vehículos y el exceso de velocidad figura como la principal causa probable de los siniestros fatales. Históricamente, diciembre es uno de los meses más mortales, debido al aumento de la movilidad y a conductas de riesgo asociadas a las celebraciones de fin de año.

Por lo que, Quito se suma activamente a la campaña, apoyando su difusión a través de múltiples plataformas digitales municipales, con el objetivo de amplificar el mensaje, sensibilizar a los conductores y promover una conducción responsable que priorice la vida.

Finalmente, la articulación entre ciudades refuerza la necesidad de un esfuerzo conjunto y sostenido para enfrentar el exceso de velocidad, una conducta que sigue cobrando vidas y que puede prevenirse mediante comunicación efectiva, control y corresponsabilidad ciudadana.

Este jueves 18 de diciembre 2025, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz indicó el fortalecimiento de la formación y capacidad operativa del Municipio al Cuerpo de Bomberos del Distrito Metropolitano de Quito y ratificó su respaldo durante la ceremonia de ascenso del Alto Mando, en la que dos tenientes coroneles ascendieron al grado de coronel. “Mi compromiso es consolidar el proyecto de la nueva academia de formación de los bomberos, para que puedan prepararse en las condiciones que necesita la ciudad capital”.

Según, Muñoz se impulsará un centro de mando estratégico para la ciudad, que estaría integrada con tecnología de punta, gestión de riesgos, atención de emergencias y coordinación interinstitucional, como parte de una visión de seguridad acorde a los desafíos de una ciudad patrimonial, compleja y expuesta a riesgos naturales, dijo.

El Cuerpo de Bomberos de Quito oficializó el ascenso de Esteban Cárdenas y Washington Arce, quienes alcanzaron el grado de coronel, un reconocimiento tras años de preparación, liderazgo operativo y servicio permanente a la ciudadanía quiteña.

Además, durante el acto se destacó el rol estratégico del alto mando en la planificación, dirección y ejecución de acciones de prevención, respuesta y atención de emergencias, fundamentales para la seguridad de la ciudad.

Por su parte, el coronel Esteban Cárdenas explicó los avances en prevención territorializada, fortalecimiento operativo, respuesta oportuna a emergencias, cooperación interinstitucional, desarrollo profesional e innovación tecnológica.

También, Cárdenas expresó que la relación entre Quito y su Cuerpo de Bomberos se construye sobre la confianza ciudadana, identidad compartida y el orgullo quiteño, estos valores impulsan a la institución a prepararse para los desafíos de una ciudad moderna y resiliente.

Finalmente, los oficiales ascendidos renovaron su compromiso con los principios que rigen la labor bomberil, como la disciplina, transparencia, solidaridad, empatía y equidad. El fortalecimiento del alto mando se traduce en un beneficio directo para la ciudadanía, al consolidar una institución con liderazgo sólido y capacidad estratégica para proteger la vida y los bienes de los habitantes del Distrito Metropolitano de Quito.

Las festividades de fin de año, la ciudadanía se pregunta si la medida de pico y placa estará vigente durante estas fechas. Al respecto, la Agencia Metropolitana de Tránsito informó que esta restricción vehicular se aplica únicamente de lunes a viernes y no rige los fines de semana ni en los feriados oficiales.

La medida no se aplicará el jueves 25 de diciembre de 2025 (Feriado de Navidad) y tampoco el jueves 1 y viernes 2 de enero del 2026 (Feriado de Año Nuevo), por lo que la circulación vehicular estará habilitada sin restricción durante esos días.

Además, recuerde que el horario y la restricción del pico y placa, en los días regulares, son los siguientes:

Lunes: placas terminadas en 1 y 2

Martes: placas terminadas en 3 y 4

Miércoles: placas terminadas en 5 y 6

Jueves: placas terminadas en 7 y 8

Viernes: placas terminadas en 9 y 0

Horarios:

Mañana: de 06h00 a 09h30

Tarde: de 16h00 a 20h00

Las autoridades municipales recomiendan a la ciudadanía planificar sus desplazamientos con anticipación, conducir con responsabilidad y respetar las normas de tránsito, considerando que durante estas fechas se registra un mayor flujo vehicular en la ciudad.

El proyecto de ampliación del Metro de Quito da un paso fundamental tras concretar el apoyo financiero de la banca multilateral. El Directorio de CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) aprobó un crédito por 80 millones de dólares que serán destinados a financiar parcialmente la extensión de la Primera Línea, específicamente en el tramo subterráneo entre las estaciones El Labrador y La Ofelia. Esto representa un voto de confianza internacional en la viabilidad técnica, administrativa y económica del proyecto Metro de Quito y el Municipio.

El tramo: Labrador – La Ofelia en el norte de la ciudad, comprende una longitud aproximada de 5.3 kilómetros de túnel. Estaciones nuevas: 4 (Bicentenario, Andalucía, Rosario, Ofelia), un beneficio directo: Conectará y mejorará la movilidad de más de 70 barrios del norte de Quito beneficiando a unas 500 mil personas. El impacto en tiempos: Reducirá el tiempo de viaje en este tramo de 48 minutos a solo 8 minutos en hora pico, liberando a miles de ciudadanos de la congestión vehicular, el objetivo estratégico: Consolidar una red integrada de transporte masivo, sostenible y equitativo para la capital.

En cambio, los avances técnicos y Requisitos Pendientes paralelamente al proceso de financiamiento, Metro de Quito avanza en la fase de preparación técnica para la ampliación.

Además, actualmente se encuentra en análisis la suspensión del proceso de contratación de los estudios de ingeniería definitivos, dispuesta por el Servicio Nacional de Contratación Pública (SERCOP), en el marco de una solicitud de información sobre la fase preparatoria. La información requerida habría sido entregada de manera oportuna y completa por la institución, por lo que se mantiene la expectativa que, tras la revisión correspondiente, el proceso pueda continuar conforme a la normativa vigente.

Así mismo, para materializar el financiamiento internacional y proceder con la obra, es requisito indispensable contar con la autorización de endeudamiento (el aval soberano) por parte del Ministerio de Economía y Finanzas. Desde el Municipio de Quito sostienen que presentaron formalmente esta solicitud hace más de un año y a la fecha no han recibido respuesta oficial que permita desbloquear esta condición previa.

Mientras tanto, la obtención de este financiamiento con la CAF demuestra que el proyecto avanza con solidez en el escenario internacional, trabajando de manera articulada con socios estratégicos para el desarrollo. Este logro se enmarca en la misión permanente del Metro de Quito de seguir expandiendo un servicio que ha transformado la movilidad en la ciudad.

Finalmente, el Municipio de Quito y el Metro de Quito reafirman su compromiso con la materialización de esta ampliación, una obra esencial para el futuro de la movilidad quiteña y continuarán con las gestiones necesarias ante todas las instancias correspondientes para destrabar los procesos pendientes y hacer realidad este proyecto que beneficiará a toda la ciudad.