La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito firmó el contrato para el mantenimiento preventivo y correctivo de infraestructura, superestructura, sistemas electromecánicos y telecomunicaciones, fundamentales para la operación del primer sistema ferroviario subterráneo del Ecuador.

El contrato fue adjudicado al Consorcio Ferroviario Metro de Quito, integrado por empresas de Francia, Panamá y Ecuador, que tendrá a su cargo el mantenimiento de túneles, rieles, talleres y cocheras, pozos de bombeo y ventilación, control de incendios, así como los sistemas de telefonía, interfonía, megafonía, radiofonía y conectividad, entre otros.

El proceso se desarrolló bajo la modalidad de “contratación de servicios en el exterior a ejecutarse en territorio nacional”, conforme a lo establecido en la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública y su Reglamento General.

En diciembre del 2025 el Servicio Nacional de Contratación Pública (SERCOP) emitió el certificado de Verificación de Producción Nacional, documento con el que se constató la inexistencia de proveedores nacionales para la prestación de este servicio especializado, autorizando la contratación en el exterior.

Como parte del procedimiento realizó la invitación abierta e internacional, a través de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos y BNaméricas, para que las empresas cumplan con los requisitos y experiencia técnica participen en el proceso.

La contratación implicó un ahorro de 12 millones de dólares del presupuesto. El contrato suscrito por 62,1 millones de dólares frente a un presupuesto estimado de 73,9 millones de dólares y tendrá una vigencia de cinco años, hasta 2031.

El programa de mantenimiento ISET fue ejecutado directamente por Metro de Quito a través de personal técnico especializado, garantizando la continuidad operativa y los estándares de seguridad del sistema.

Además, el Consorcio Ferroviario Metro de Quito está conformado por las empresas Sociedad Francesa de Tecnología Avanzada S.A. (SOFRATESA), SOFRATESA Inc., SOFRATESA de Panamá Inc., Rieltec Ecuador y Ripconciv Construcciones Civiles que, en conjunto, acumulan más de 93 años de experiencia.

El Consorcio Ferroviario Metro de Quito está conformado por las empresas Sociedad Francesa de Tecnología Avanzada S.A. (SOFRATESA); SOFRATESA Inc.; SOFRATESA de Panamá Inc.; Rieltec Ecuador y Ripconciv Construcciones Civiles, con amplia experiencia en infraestructura y sistemas ferroviarios.

Así mismo, los 13 subsistemas que permiten la óptima operación del Metro de Quito cuentan con cobertura de mantenimiento a cargo de empresas internacionales especializadas y con amplia experiencia ferroviaria:

Mantenimiento	Empresa especializada	Plazo de cobertura
Señalización ferroviaria	Alstom (Francia)	Febrero 2030
Energización	Siemens (Alemania)	Octubre 2029
Material rodante	CAF (España)	Octubre 2029
Estaciones y operación	EOMMT (Francia – Colombia)	Noviembre 2028
Infraestructura, superestructura, electromecánicos y telecomunicaciones (ISET)	Consorcio Ferroviario Metro de Quito (Francia – Panamá – Ecuador)	Junio 2031

El Metro de Quito ha garantizado el mantenimiento permanente de todos sus subsistemas mediante personal técnico especializado y empresas líderes del sector ferroviario internacional, permitiendo ofrecer un servicio seguro y confiable, hasta mayo del 2026 con 149,1 millones de viajes acumulados.

Los usuarios del peaje Oswaldo Guayasamín en Quito ya pueden acceder a la nueva aplicación móvil: “Peaje Guayasamín Quito”, que permite realizar pagos con tarjetas de crédito y débito de manera ágil y segura.

La aplicación está disponible para dispositivos Android, a través de Google Play Store y para iPhone en App Store.

Para utilizar la plataforma, el usuario debe iniciar sesión con sus credenciales, lo que le permitirá acceder a su historial de pagos y realizar solicitudes de enrolamiento, exoneraciones y descuentos, en los casos que correspondan.

Las autoridades recordaron a la ciudadanía que el pago del peaje debe efectuarse dentro de los 15 días posteriores al paso por la estación.

Para mayor información o soporte técnico, los usuarios pueden comunicarse a los teléfonos 3946200 o 3946300, extensiones 30184, 31322, 31492, 31184, 31333 y 31241, donde recibirán atención del personal técnico especializado.

La descontaminación de los Ríos de Quito, realizará el municipio en tres grandes plantas de tratamiento de aguas residuales PTAR Quito, PTAR Río Monjas y PTAR Cumbayá – Tumbaco.  Estos proyectos permitirán ampliar la cobertura de saneamiento, recuperar la calidad del agua, reducir las descargas contaminantes hacia ríos y quebradas, mejorará la calidad de vida de los ciudadanos.

La PTAR Quito estará ubicada en la parroquia Conocoto, en el valle de Los Chillos, y tratará las aguas residuales provenientes de las microcuencas del río Machángara y de las quebradas Anglo French y El Batán.

Además, los sectores rurales como Alangasí, Conocoto y Guangopolo. La planta atenderá aproximadamente el 55,59% del área urbana de Quito y beneficiará a una población proyectada de más de 1,8 millones de habitantes.

En cambio, el norte del Distrito se desarrollará la PTAR Río Monjas, ubicada en la hacienda Vindobona, parroquia San Antonio de Pichincha. Este proyecto corresponde a la primera fase de intervención para el tratamiento de las aguas residuales de parroquias urbanas y rurales de la cuenca de este río. Esta obra posibilitará mejorar la calidad hídrica de los ríos Monjas y Guayllabamba, utilizados para actividades agrícolas y de riego, aportando a la recuperación ambiental de la cuenca del río Esmeraldas.

Mientras tanto, la PTAR Cumbayá – Tumbaco estará ubicada en el sector de Churoloma, parroquia Tumbaco, tratará las aguas residuales generadas en Nayón, Cumbayá y Tumbaco. El proyecto ya cuenta con diseños definitivos y actualmente la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (EPMAPS-Agua de Quito) gestiona financiamiento con la CAF para su ejecución.La priorización de estas tres grandes plantas responde a criterios técnicos, disponibilidad de suelo, proyección poblacional, cobertura sanitaria y mecanismos de financiamiento que permitan desarrollar proyectos de manera ordenada y viable. De esta manera, la descontaminación de los ríos de Quito avanza mediante una planificación técnica y territorial orientada a ampliar el tratamiento de aguas residuales y mejorar las condiciones ambientales y sanitarias del Distrito Metropolitano.

Entre las obras culminadas constan intervenciones en sectores como Comité del Pueblo, Calderón y San Antonio de Pichincha.

De igual forma, actualmente se ejecutan proyectos de mejoramiento de alcantarillado e interceptores en Cumbayá, Tumbaco y varias quebradas del norte de Quito.

Finalmente, se suman nuevos procesos orientados al saneamiento en parroquias como Guayllabamba, San José de Minas, Oyacoto y Perucho, como parte de una planificación que busca ampliar la cobertura sanitaria en sectores urbanos y rurales del Distrito Metropolitano.

El Municipio de Quito fortalece la formación y profesionalización de 1.041 Agentes de Control Metropolitano como parte de la estrategia para reforzar el control, la convivencia y el apoyo a la seguridad en la ciudad. La conmemoración por los 201 años de creación del cuerpo metropolitano, firmaron la resolución que permitirá iniciar el proceso de capacitación de los agentes para su ascenso al grado inmediato superior, conforme a lo establecido en el Código Orgánico de Entidades de Seguridad Ciudadana y Orden Público (COESCOP).

Según, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, la importancia de consolidar procesos permanentes de capacitación y fortalecimiento institucional para mejorar la respuesta operativa en territorio, dijo.

Por su parte, César Calvache, director del Cuerpo de Agentes de Control, el trabajo coordinado que la institución mantiene con otros municipios del país como el apoyo técnico para fortalecer los cuerpos de control, expresó.

Además, Calvache destacó el respaldo de la actual administración municipal al fortalecimiento institucional mediante el Plan Carrera y los procesos permanentes de capacitación. “Nuestro compromiso es con la comunidad y con el servicio ciudadano”.

También, cinco agentes de control recibieron reconocimientos por su trabajo destacado en áreas vinculadas al control del espacio público, gestión de riesgos, seguridad turística, información y convivencia ciudadana.

Con estas acciones, el Municipio de Quito ratificó su apuesta por fortalecer a los Agentes de Control como parte de la estrategia de seguridad, control y convivencia en la capital.

El presidente ejecutivo del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), Sergio Díaz-Granados, ratificó el respaldo del organismo multilateral a la ampliación del Metro de Quito hasta el sector de La Ofelia, tras la reciente aprobación de 80 millones de dólares destinados a este proyecto estratégico para la movilidad de la capital.

Durante su visita a Quito, Díaz-Granados recorrió el sistema entre las estaciones Carolina y San Francisco y destacó el impacto que ha tenido el Metro de Quito en la transformación de la movilidad urbana y en la calidad de vida de los ciudadanos.

“Agradezco la oportunidad de haber estado aquí al inicio de la obra, en este momento de funcionamiento y haber aprobado recientemente en el Banco la extensión”, dijo el presidente de CAF.

La ampliación hacia La Ofelia contempla cuatro estaciones adicionales y permitirá fortalecer la conectividad en el norte de la ciudad, beneficiando a cerca de medio millón de habitantes de la nueva área de influencia del sistema. Con esta extensión, los usuarios podrán reducir significativamente sus tiempos de traslado, movilizándose desde La Ofelia hasta Quitumbe en aproximadamente 42 minutos.

Por su parte, el gerente general del Metro de Quito, Juan Carlos Parra, expresó que el acompañamiento técnico y financiero de la CAF permanente es muy importante para continuar desarrollando obras de movilidad sostenible para la capital.

La CAF es uno de los cuatro organismos multilaterales que financiaron la construcción de la Primera Línea del Metro de Quito, junto con el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Europeo de Inversiones. El aporte inicial de CAF fue de 402 millones de dólares durante la etapa constructiva del proyecto, permitiendo levantar la infraestructura de las 15 estaciones del sistema y consolidar una inversión total superior a 2 100 millones de dólares.

El Día de la Madre, la tradicional feria de las flores del Mercado América se convierte en el lugar ideal para encontrar ese detalle especial que expresa amor, gratitud y alegría. Ubicada en el parqueadero del Mercado América, en las calles Versalles y Buenos Aires de la capital, esta feria se encuentra completamente abastecida y continúa recibiendo producto fresco y variado durante toda esta semana, hasta el domingo 10 de mayo, de 05h00 a 14h00, facilitando a las familias quiteñas encontrar el regalo perfecto con mayor comodidad.

En este espacio los visitantes podrán encontrar una gran variedad de flores: girasoles, crisantemos, ilusiones, rosas de todos los colores, mini rosas, claveles, cartuchos y más; hay una amplia oferta de follaje, ideales para crear arreglos únicos y llenos de significado.

La feria de las flores del Mercado América se destaca por ofrecer productos al por mayor y menor para todo tipo de evento, con precios accesibles, excelente calidad, atención cálida y una gran sonrisa que caracteriza a sus comerciantes.

Además, este centro de abasto ofrece otras alternativas para complementar la visita: los lunes, la feria de frutas y verduras, los jueves y domingos, la feria de mariscos, convirtiéndose en un espacio completo para abastecerse y disfrutar de la experiencia del mercado.

Más que un lugar de compras, esta feria representa una oportunidad para compartir, recorrer y elegir con cariño ese detalle que hará sonreír a mamá.

Operativos de fiscalización se desplegaron en terminales y puntos de despacho de Quitumbe, El Labrador y La Ofelia este 5 de mayo para verificar la prestación del servicio de transporte público. El resultado, la Secretaría de Movilidad evidenció un alto nivel de incumplimiento por parte de las operadoras: de 64 evaluadas, solo siete mantuvieron operación activa, mientras que 57 no registraron servicio efectivo durante el periodo de control.

“Estamos operativos desde las 05h30, en función del toque de queda, recorriendo paradas y despachos de buses. Hemos verificado que no existen unidades alimentadoras en circulación”, dijo Javier Vique, funcionario de la Secretaría de Movilidad de Quito. Frente a estos resultados, el alcalde Pabel Muñoz anunció el inicio de los procesos administrativos sancionatorios conforme a la normativa vigente.  De acuerdo con la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, las operadoras que no cumplan con sus obligaciones podrían enfrentar multas de hasta 8 Remuneraciones Básicas Unificadas.

Por lo que, los informes técnicos y jurídicos por parte del personal de fiscalización, notificaciones formales a las cooperativas para que presenten sus descargos y justifiquen la ausencia del servicio seguirá el proceso normal, emisión de sanciones en caso de no existir una respuesta satisfactoria y emitirán las notificaciones respectivas a las distintas cooperativas, precisaron.

Mientras tanto, el sistema municipal: Metro, Trolebús y Ecovía, operó con normalidad, dentro de los horarios del toque de queda. El alcalde Muñoz pidió incrementar la capacidad de traslado al máximo, garantizando la continuidad del servicio. Dispuso la suspensión del Pico y Placa y el monitoreo permanente de la situación.

El Municipio reitera que el transporte público no es discrecional y que la ciudad no puede verse afectada por medidas que perjudiquen a la ciudadanía.

El Metro de Quito ajustará temporalmente su horario de operación entre el 3 y el 18 de mayo, durante el toque de queda dispuesto a nivel nacional de 23h00 a 05h00.

Durante este periodo, el servicio se brindará de 07h00 a 20h30, como resultado de una evaluación técnica y operativa que define los tiempos mínimos necesarios para garantizar una operación segura.

El gerente general del sistema, Juan Carlos Parra, explicó que el Metro no inicia su funcionamiento con la apertura al público, sino que depende de una cadena de procesos técnicos y logísticos previos.

“La operación del Metro empieza varias horas antes de recibir a los usuarios. Requiere movilización de personal, verificación integral de sistemas y preparación de trenes. Es un proceso técnico en el que no se puede omitir ningún procedimiento”, dijo.

Este ajuste responde directamente a la imposibilidad de iniciar las actividades preparatorias en su horario habitual. En condiciones normales, la jornada operativa comienza desde las 03h30, con la recogida de personal en sus domicilios, su traslado progresivo hacia estaciones y talleres, la ejecución de chequeos técnicos antes de la apertura. Con la restricción vigente, estas actividades solo pueden arrancar desde las 05h00, lo que desplaza toda la cadena operativa.

El proceso completo previo a la apertura incluye: programación y traslado del personal operativo y de mantenimiento, verificación del estado de instalaciones, equipos y sistemas, preparación técnica de trenes y posicionamiento de unidades en estaciones de inicio y validación final para habilitar el servicio comercial. Este ciclo toma cerca de dos horas, el inicio de operación a las 07h00.

El cierre a las 20h30 responde a requerimientos técnicos. Una vez finalizada la operación comercial, se activa un segundo ciclo, igualmente de aproximadamente dos horas, indispensable para el cierre seguro del sistema. Este proceso comprende retorno de trenes a talleres y cocheras para revisión de unidades, verificación del cierre de estaciones y sistemas, preparación de condiciones para mantenimiento nocturno (incluye desenergización y aseguramiento de zonas), salida progresiva del personal hacia sus domicilios. Estas actividades deben completarse antes del inicio del toque de queda, lo que hace inviable mantener el horario habitual de cierre.

Para mitigar el impacto en la movilidad, implementarán refuerzos operativos en estaciones de alta demanda, especialmente en el sur de la ciudad en estaciones como Quitumbe, Solanda, Morán Valverde y El Recreo. Las medidas incluyen: Ajustes en frecuencias, redistribución de trenes y activación de unidades de respaldo. El objetivo es sostener la fluidez del servicio en las franjas de mayor concentración de usuarios.

El Metro de Quito no solo moviliza personas, organiza la dinámica de la ciudad. Así lo revela la más reciente edición del boletín estadístico mensual ‘Metro en cifras’, que presenta datos de marzo de 2026 y confirma que el sistema se consolida como la columna vertebral de la movilidad en la capital.

En marzo el Metro registró 5,5 millones de viajes, lo que pone en evidencia la demanda sostenida. El sistema superó los 138 millones de viajes desde el inicio de operaciones hasta el 30 de marzo, ratificando su preferencia masiva por parte de la ciudadanía que se moviliza a diario por la capital.

El uso del Metro refleja su papel central en la dinámica urbana: El 42,8 % de los viajes son por trabajo y el 20,5 % por estudios. Estos datos confirman que el Metro no es un transporte ocasional, sino la infraestructura rutinaria que sostiene la productividad y la vida diaria de la ciudad.

Además, el 40,5 % de usuarios lo utiliza varias veces al día, lo que refuerza su rol como eje estructurador de la movilidad.

El perfil del usuario revela una transformación social en marcha el 59 % de usuarias son mujeres y el 45 % oscila entre 18 y 29 años. Se trata, principalmente, de una población joven, activa y productiva que encuentra en el subterráneo un sistema confiable para llegar a estudiar y trabajar en la ciudad.

El Metro está redefiniendo la geografía urbana el 52 % de los viajes inicia en el sur, pero el 36 % termina en el norte, evidenciando un sistema que integra territorios históricamente desconectados y reduce brechas espaciales.

Más allá de las cifras, el Metro de Quito confirma una tendencia clara, la movilidad ya no es solo desplazamiento, es transformación en la calidad de vida, la integración urbana, desarrollo económico y un nuevo paradigma de cultura.

De enero a abril, la Agencia Metropolitana de Tránsito ha ejecutado 514 operativos de control al transporte público, con inspecciones a 7.917 vehículos.

Estas acciones forman parte de los esfuerzos del Municipio de Quito para fortalecer la seguridad vial, verificar el cumplimiento de la normativa vigente y garantizar un servicio adecuado para la ciudadanía en el Distrito Metropolitano.

En cambio, las acciones mensuales reflejan una presencia constante de controles: enero 114 operativos, febrero: 154 operativos, marzo 132 operativos y de lo que va de abril 114 operativos.

También, hasta el 13 de abril, un total de 2.408 conductores de transporte público fueron sancionados, indicó Mariela Muñoz, coordinadora Zonal Centro de la AMT.

Entre las sanciones consta circular con las puertas abiertas, no utilizar el cinturón de seguridad, dejar o recoger pasajeros en lugares no permitidos, desobedecer las órdenes de los Agentes Civiles de Tránsito o las señales de tránsito y invadir carriles exclusivos destinados al transporte rápido.

La AMT continuará con estos operativos en distintos puntos de Quito, con el objetivo de promover una movilidad más segura.