La alcaldesa subrogante de Quito, Fernanda Racines, realizó un recorrido de obra en la Planta de Tratamiento de Agua Potable Calderón, proyecto que ejecuta la Empresa Pública Metropolitana de Agua Potable y Saneamiento (EPMAPS- Agua de Quito) que registra un avance del 80%.

Esta mega infraestructura forma parte del Programa de Agua Potable para Calderón y constituye una de las intervenciones más importantes para garantizar el acceso al agua potable en la parroquia, sector que ha experimentado un acelerado crecimiento poblacional en los últimos años.

 “Es una obra importante que permitirá cerrar brechas históricas en el acceso a servicios básicos y mejorar la calidad de vida de miles de familias”, dijo Racines.

Además, el proyecto integral contempla una inversión de 130 millones de dólares, financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo, la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo y recursos propios de la EPMAPS.

Entre las principales está la línea de conducción Paluguillo–Puembo, de 14,6 kilómetros de tubería de acero de 1.400 mm, con una inversión de más de 49 millones de dólares.

También, la línea de conducción Puembo–Calderón, de 25 kilómetros de extensión, con una inversión cercana a los 42 millones de dólares, incluye obras de ingeniería como pasos elevados sobre la quebrada Tamauco y el río Guayllabamba.

La Planta de Tratamiento de Agua Potable Calderón cuenta con una inversión de 21 millones de dólares y tendrá una capacidad de hasta 1.300 litros por segundo, distribuidos en dos módulos de 650 l/s cada uno.

El sistema se complementa con redes y tanques de distribución, con una inversión de aproximadamente a los 18,9 millones de dólares.

Finalmente, está obra beneficiará alrededor de 500 mil habitantes de las parroquias Calderón, Calacalí y San Antonio de Pichincha.

La movilidad en la capital vive un proceso de transformación impulsado por el Municipio de Quito, la renovación de unidades de Trolebuses, la integración en el sistema de pago, modernización de infraestructura, implementación de la bicicleta pública y la reestructuración de rutas y frecuencias, acciones que consta en el Plan de Movilidad del Distrito Metropolitano.

Según, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz las decisiones adoptadas en materia de transporte responden a una planificación de largo plazo y no a medidas improvisadas. “Lo que está haciendo hoy la municipalidad no obedece a la ocurrencia del alcalde este mes o el siguiente mes. Todo esto está pensado dentro de un plan de movilidad que guía a la ciudad por los próximos años”, dijo.

El plan aprobado por el Concejo Metropolitano, contempla varias acciones estratégicas, entre ellas la reestructuración de rutas y frecuencias del transporte público, proceso que ya registra un 80 % de avance.

Para el secretario de Movilidad, Alex Pérez, la reorganización de rutas y frecuencias ya ha permitido ampliar la cobertura del transporte público hacia sectores que antes no contaban con este servicio. En total, 45 rutas han sido extendidas o modificadas, con ajustes en sus frecuencias, el objetivo es generar recorridos más directos, ampliar la cobertura territorial y facilitar el acceso de la población a los principales sistemas de transporte público de la ciudad. Las mejoras beneficiarán a más de 441.759 usuarios. Las rutas ahora se conectan con estaciones estratégicas del sistema como La Magdalena, Quitumbe, Labrador y La Ofelia, facilitando la integración con los corredores de transporte y el Metro de Quito.

Mientras tanto, los ejes del cambio es la renovación del sistema de trolebuses, que operaba con unidades que superaban los 30 años de servicio. Desde marzo del 2025, Quito tiene una nueva flota de 60 trolebuses 100% eléctricos.

Finalmente, el alcalde Muñoz indicó que la modernización permitió elevar significativamente la eficiencia operativa. de cada 100 trolebuses que salían a operar, apenas cerca del 51 % terminaba su recorrido; actualmente, alrededor del 95 % culmina su trayecto, esto a las nuevas unidades y mejoras en los sistemas de mantenimiento.

El Municipio de Quito entrega de forma gratuita 300.000 Tarjetas Ciudad, un medio de pago electrónico que permitirá a los usuarios acceder al sistema de transporte público municipal de forma más ágil, moderna y segura.

Este proceso forma parte de la implementación del Sistema Integrado de Recaudo (SIR), que entrará en funcionamiento desde el 1 de abril y permitirá a los usuarios pagar su pasaje en Metro, Trolebús y Ecovía con los mismos medios de acceso.

Para obtener la Tarjeta Ciudad, los ciudadanos deben contar previamente con una Cuenta Ciudad, a la cual se vinculará la tarjeta. Estos son los pasos a seguir:

Los usuarios deben ingresar a la página: http://quitosemueve.metrodequito.gob.ec.

Luego, seleccionar la opción “Registrarse” y seguir los pasos para activar la cuenta. Para el registro es necesario contar con un correo electrónico activo, al cual se enviará un código de verificación para completar la activación.

Una vez activada la Cuenta Ciudad, el usuario ya podrá acceder a una Tarjeta Ciudad.

Los ciudadanos deben acercarse a los puntos habilitados por el Municipio, ubicados en: Estaciones, El Labrador, Río Coca, El Recreo, Playón de La Marín, Guamaní, Marín Central, Morán Valverde, Capulí, Terminales Quitumbe y Carcelén. En estos puntos, el personal del Municipio puede ayudar a los ciudadanos a crear su Cuenta Ciudad.

Para recibir la tarjeta es necesario presentar la cédula de identidad. El personal verificará los datos del usuario para registrar la tarjeta.

La Tarjeta Ciudad será entregada sin costo, como parte del proceso de modernización del sistema de pago del transporte público en la capital. Una vez obtenida la tarjeta, el usuario podrá recargar el saldo en puntos autorizados, máquinas de recarga o establecimientos habilitados.

Mientras tanto, al ingresar a las estaciones o unidades del sistema integrado, el usuario solo deberá acercar la tarjeta al lector electrónico, lo que permitirá validar el pasaje de manera rápida.

Finalmente, el municipio prioriza la entrega de la Tarjeta Ciudad a ciudadanos que aún no cuentan con un medio de pago electrónico para el transporte municipal, con el objetivo de ampliar el acceso al sistema. Desde julio, esta tarjeta permitirá utilizar de forma gratuita el sistema de bicicleta pública ‘QuitoBici’.

La conmemoración del Día Internacional de la Mujer, fue en el sur de Quito, esta vez en el barrio La Ecuatoriana una jornada comunitaria de reconocimiento a las mujeres del sector, destacando su liderazgo y compromiso en la construcción de una comunidad más organizada y unida. El evento contó con la participación de más de 2 mil personas y se desarrolló dentro de la estrategia “Barrios por la Vida, la Paz y la Seguridad” del Municipio de Quito, coordinada por la Secretaría de Seguridad y Gestión de Riesgos, el objetivo fortalecer la convivencia, el apoyo a la seguridad y la participación ciudadana.

La concentración fue en el parque central del barrio, desde las 10h00 hasta las 15h00, los vecinos y vecinas compartieron una jornada llena de música, arte y compromiso. El programa incluyó la participación de bandas de paz de establecimientos educativos del sector, presentaciones de grupos artísticos de diversas expresiones culturales y la intervención de artistas y emprendedores locales que aportaron al ambiente de conmemoración e integración comunitaria.

Además, se desarrolló la feria de seguridad y servicios ciudadanos, que contó con la participación de varias instituciones municipales como el Cuerpo de Agentes de Control, la Secretaría de Salud, Agua Potable y otras dependencias metropolitanas, que acercaron información, orientación y servicios a los asistentes.

El momento más y significativo fue la develación del Mural de Identidad de La Ecuatoriana, una obra que recoge la historia y memoria colectiva de este reconocido barrio del sur de Quito, resaltando los valores de organización, identidad y participación que caracterizan a sus habitantes.

También, destacaron el papel fundamental de las mujeres en la organización comunitaria. En La Ecuatoriana, el Comité de Seguridad y Convivencia Ciudadana está integrado en gran parte por mujeres líderes del barrio, quienes con compromiso y vocación de servicio impulsan acciones para fortalecer el apoyo a la seguridad, la convivencia y el bienestar de sus vecinos.

Mientras tanto, el municipio busca visibilizar el aporte de las mujeres no solo en el ámbito familiar y social, sino en la construcción de comunidades más solidarias y participativas.

Finalmente, las expresiones artísticas, música y el ambiente de unidad, reafirmaron el papel de la organización comunitaria, el liderazgo femenino en el desarrollo y apoyo a la seguridad de los barrios de la capital.

A través de un oficio remitido el 4 de marzo de 2026, Petroecuador informó la suspensión temporal del despacho de asfalto a partir del 4 de marzo, debido a la afectación en las operaciones de la Refinería de Esmeraldas. Esta situación afectó directamente el cronograma de 71 proyectos viales que incluyen 13 frentes que estaban en ejecución en la capital. Estas intervenciones representan más de 100 kilómetros de infraestructura vial cuya ejecución se encuentra actualmente suspendida.

El desabastecimiento de asfalto genera una paralización temporal en las obras que están en pleno proceso de tendido de base y carpeta asfáltica, retrasando las intervenciones viales en tramos importantes de la ciudad. Entre las principales obras afectadas se encuentran:

 Av. Oswaldo Guayasamín (Interoceánica), Av. Quitumbe Ñan, Calle S51 en Quitumbe. Calle Pío XII en Calderón, Rehabilitación vial de las calles del circuito de buses de Atucucho y calle Julio Zaldumbide, Paquete La Magdalena, Paquete Universidad Centra y Paquete Guamaní. Contratos de mantenimiento vial en las zonas sur, norte, y administraciones zonales Calderón y Tumbaco que incluía el mantenimiento técnico de vías principales como la av. Simón Bolívar, Camilo Ponce, Juan Bautista Aguirre y la prolongación de la Simón Bolívar en Carcelén. La paralización continuará hasta que se reanude la entrega de este insumo.

Según, un comunicado oficial de Petroecuador, se espera que el suministro se normalice a finales de marzo de este año.

Sin embargo, el Municipio de Quito mantendrá un monitoreo constante de la situación y comunicará oportunamente a la ciudadanía las novedades y medidas adoptadas para mitigar el impacto en los sectores donde permanecerán detenidas las obras. Las obras de infraestructura vial como la construcción de puentes, protección de taludes, trabajos de adoquinado y otros proyectos de urbanismo continúan operativas con normalidad y no se ven afectadas por la suspensión del material asfáltico.

Mientras tanto, el Municipio de Quito continúa con otras labores esenciales en la ciudad, como la construcción y rehabilitación de parques, soterramiento, iluminación de espacios públicos, atención de emergencias. Estas intervenciones contribuyen a la mejora integral de la ciudad, aun cuando las obras viales específicas se vean suspendidas temporalmente.

Finalmente, el Municipio de Quito reafirmó su compromiso de tomar todas las medidas posibles para minimizar los impactos en la movilidad mientras se restablece el suministro de asfalto por parte de la Refinería de Esmeraldas.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz marcho a la Corte Constitucional junto a miles de ciudadanos para entregar la demanda de inconstitucionalidad a las reformas al Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD). Programas que se verían afectados por esta reforma como: habitantes de las parroquias rurales, miembros de los Quito Wawas, mercados, unidades educativas municipales se juntaron en defensa de los derechos.

Según, el alcalde la Asamblea Nacional no habría recibió a los alcaldes y prefectos para presentar sus criterios de las reformas. “Los servicios sociales, que son inversión, están hoy en riesgo. El 100% del dinero que recibimos ya se destina a obras e inversión pública. El Quito milenario, histórico vive hoy con más fuerza”, dijo.

La demanda de inconstitucional solicita a la Corte Constitucional que las reformas al COOTAD se dejen sin efecto hasta que este organismo resuelva el pedido. El 24 de febrero del 2026, el Concejo Metropolitano aprobó una resolución para respaldar las medidas legales necesarias y recalcar las consecuencias que tendrían estos cambios para la seguridad jurídica, financiera y la autonomía de la capital.

Además, el concejal Héctor Cueva sostuvo que la infraestructura es importante, pero la inversión social lo es aún más. “La gente vino hoy a exigir a la Corte Constitucional qué se derogue esta Ley, por ser inconstitucional, restringe derechos a la ciudadanía. La gente vino a defender la política social del Municipio de Quito, esta Ley elimina los derechos sociales de los gobiernos locales, atención a niños, a adultos mayores”, entre otras.

Para Rodrigo Pilatuña, presidente del gobierno autónomo descentralizado en la parroquia rural de Llano Chico, expresó que no se puede perder la inversión y los programas sociales porque vulneran los derechos y la protección de grupos prioritarios en la capital.

Mientras tanto, Muñoz aseguró que, en el caso de Quito, el municipio tiene varias competencias particulares como la educación. La administración tiene a su cargo 20 Unidades Educativas Municipales con más de 27.000 alumnos, 1.000 docentes y los servicios de salud escolar (médicos, nutricionistas, odontólogos y psicólogos). A ello se suman tres centros de salud, casi 100 Quito Wawas, que atienden a cerca de 5.000 niños y 14 Centros Municipales de Educación Inicial.

Finalmente, la reforma, aprobada por la Asamblea el 20 de febrero del 2026, tiene 7 procesos de demanda por inconstitucionalidad de diferentes instituciones y organizaciones sociales, entre ellos, la Prefectura de Pichincha.

El equipo técnico de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito acompañó a los especialistas internacionales de TYPSA en un recorrido estratégico por estaciones operativas y por Talleres y Cocheras, en el desarrollo de los estudios definitivos.

El recorrido inició en la estación multimodal Labrador, parada de integración con el sistema Trolebús y rutas alimentadoras. Allí revisaron espacios subterráneos, accesos de superficie, intermodalidad y salidas de emergencia. Posteriormente, la delegación visitó la estación Solanda, en el sur de la ciudad, para comprender la operación integral de la Primera Línea desde sus extremos.

La jornada concluyó en Talleres y Cocheras, en Quitumbe, donde el equipo analizó la capacidad instalada actual, la infraestructura de mantenimiento y las condiciones técnicas que deberán considerarse para garantizar que la extensión sea plenamente compatible con el sistema en operación.

Esto tras la transferencia oficial de información técnica, planos y estudios previos entre la EPMMQ y la consultora internacional. Inicia formalmente la estructuración del primer gran producto del contrato: los estudios definitivos para la construcción de 5,3 kilómetros adicionales de túnel y cuatro nuevas estaciones hasta La Ofelia.

La evaluación directa en territorio permitirá diseñar una ampliación integrada, eficiente y alineada con estándares internacionales, generar recomendaciones para optimizar el servicio actual.

Los estudios definitivos de ingeniería deberán entregar en un plazo de ocho meses, hasta finales de octubre del 2026.

En cambio, en diciembre del 2026 presentarán las propuestas de mejor trazado hacia Calderón y en febrero del 2027 las recomendaciones para el fortalecimiento del subsistema ferroviario existente.

Finalmente, la ampliación del Metro de Quito deja de ser una aspiración y se consolida como un proceso técnico en marcha. Para que barrios del norte de Quito se integren a un sistema de transporte masivo, seguro y eficiente.

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito suscribió el contrato de mantenimiento a largo plazo del subsistema de señalización ferroviaria. El contrato lo ejecutará la multinacional francesa Alstom, con amplia trayectoria mundial en sistemas ferroviarios y responsable de este subsistema desde el inicio de la operación comercial del Metro en diciembre del 2023.

Según, Andrea Santillán, directora de mantenimiento de Alstom para el Metro de Quito, la señalización ferroviaria “es el sistema de control de tráfico que mantiene la seguridad en los trenes y evita incidentes”, dijo.

Además, el contrato contempla el mantenimiento preventivo y correctivo por cuatro años, hasta febrero del 2030, con una inversión de 27,2 millones de dólares. Este modelo de mantenimiento especializado permite anticipar fallas, reducir riesgos operativos y preservar la vida útil de los equipos críticos.

Los trece subsistemas que permiten la operación óptima del Metro cuentan con mantenimiento preventivo y correctivo, ejecutado en su mayoría por empresas internacionales especializadas. Esta planificación integral respalda los niveles de satisfacción ciudadana, que alcanzan 9,4 sobre 10 según el más reciente boletín estadístico ‘Metro en Cifras’.

Finalmente, el gerente general, Juan Carlos Parra, indicó que “este contrato consolida una relación técnica de largo plazo con una empresa experta y ratifica el compromiso de que todos los subsistemas cuenten con mantenimiento permanente, como lo hemos garantizado desde el primer día de operación”.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, indicó que la reforma al Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD) obligaría a la ciudad a ajustar 459 millones de dólares del presupuesto aprobado para el ejercicio fiscal del 2026, debido a un cambio en la definición de inversión que excluye como “prioritarias” áreas clave para el desarrollo urbano y social.

Además, el Concejo Metropolitano tendrá que ajustar o eliminar la inversión en rubros como, por ejemplo, educación, salud, inclusión, control, transporte, ambiente o emergencias.  “Decidir qué cortar será la tarea de los concejales”.

Así mismo, Muñoz insistió que su administración ya destina el 100% de los recursos que recibe del Gobierno central a inversión, superando incluso el 70% establecido. En ese sentido, cuestionó una visión reducida del desarrollo basada únicamente en obra física: “El cemento y la obra por sí sola no son desarrollo. Desarrollo es garantizar derechos: educación, salud, movilidad, cultura y el derecho a la ciudad”.

Mientras tanto,el concejo aprobó la resolución en defensa de la institucionalidad de la capital, y dispuso a la procuraduría metropolitana presentar acciones legales ante la Corte Constitucional, incluida la solicitud de medidas cautelares, el objetivo suspender la aplicación de la reforma al COOTAD, tras considerar que vulnera la autonomía municipal y pone en riesgo programas esenciales para la ciudadanía.

Finalmente, el presupuesto municipal previsto para el 2026 alcanza los 1.042 millones de dólares, 612 millones dólares orientados a inversión, 375 millones de dólares provienen de transferencias del Gobierno Central y según la explicación de la Administradora General, Grace Rivera, se destinan en su totalidad a obras y proyectos. A estos se suman 237 millones de dólares adicionales generados por ingresos propios, lo que evidencia que el Municipio ya cumple con la normativa, al asignar el 100 % de estos recursos a inversión y no únicamente el 70 %.

El alcalde de Quito, Pabel Muñoz, indicó el grave riesgo para la operatividad de los municipios. Los ciudadanos serán los principales afectados con las reformas al Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD). “El peor de los mundos, gente sin servicios y servidores sin empleo”, el proyecto de Ley debe ser archivado por ser inconstitucional, tener vicios de ilegalidad y porque su aplicación sería nefasta.

Segú, las partidas 71 (Gastos de Personal) y 78 (Transferencias para Inversión), el planteamiento de la reforma, se centra en una asfixia que desmantelaría el modelo de bienestar de la ciudad. El impacto es crítico porque, al intentar limitar el gasto en personal (71) y condicionar las transferencias de capital (78), se ignora que, en servicios básicos como salud, educación y cuidado social, el “recurso humano” es la herramienta de inversión misma, explicó Muñoz.

Para Quito, esto se traduce en riesgos específicos para los programas más sensibles: En educación, sostenibilidad de las unidades educativas municipales y el programa de bachillerato virtual se vería comprometida. Si se restringe la partida 71, no hay presupuesto para docentes y sin la flexibilidad de la 78, se detiene el mantenimiento de la infraestructura escolar. En salud: programas emblemáticos como “Salud al Paso” y las Unidades Metropolitanas de Salud quedarían en el aire. Estos servicios dependen directamente de profesionales especializados (médicos, enfermeras, psicólogos) cuya contratación se vería bloqueada por los techos impuestos a la partida 71, dejando a miles de quiteños sin atención primaria gratuita.

En cambio, inclusión social: El acompañamiento a grupos vulnerables, como los centros de erradicación del trabajo infantil o los comedores populares, no son “obras de cemento”, sino servicios de atención humana. Al priorizar solo la infraestructura física en la reforma, estos programas de acompañamiento social y escolar perderían su financiamiento, la Ley dejaría de considerarlos una “inversión” válida bajo los nuevos parámetros.

Así mismo, la falta de transferencias oportunas (78) o el recorte de competencias sin financiamiento significaría, en la práctica: Paralización de obras viales en barrios periféricos. Deficiencias en el saneamiento y gestión de residuos e inestabilidad en programas sociales de atención a grupos vulnerables.

Mientras tanto, el debilitamiento de los ingresos locales generaría un “efecto dominó” que terminarían pagando las familias. La falta de transferencias oportunas o el recorte de competencias sin financiamiento significaría, en la práctica: paralización de obras viales en barrios periféricos, deficiencias en el saneamiento y gestión de residuos, inestabilidad en programas sociales de atención a grupos vulnerables.

Finalmente, el alcalde de Quito, Pabel Muños llamó a los asambleístas a legislar con responsabilidad. “Son momentos duros para el Ecuador, donde estamos amenazados por la inseguridad y la pobreza y que nosotros desatendamos a esas familias no es lo correcto, le pido a la Asamblea Nacional, de manera respetuosa y democrática, no cometan un grave error, no abandonen a las familias más pobres de todo el Ecuador”, precisó.