La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito presentó este lunes la documentación técnica y administrativa relacionada con la contratación de servicios especializados de mantenimiento, el estado de la infraestructura ferroviaria y las condiciones del material rodante, el objetivo es transparentar la información y solventar las recientes inquietudes sobre la operación del sistema.

Según, el gerente general del Metro de Quito, Juan Carlos Parra, la empresa mantiene una estrategia integral de mantenimiento que permite garantizar la seguridad operacional de la primera línea, actualmente realiza un promedio de 209 mil viajes diarios.

Además, la empresa dentro del proceso de contratación del mantenimiento de infraestructura, superestructura, electromecánicos y telecomunicaciones, suscrito con el Consorcio Ferroviario Metro de Quito conformado por empresas de Panamá, Francia y Ecuador, el pasado 5 de junio por 62,1 millones de dólares para los próximos cinco años.

Así mismo, Parra explicó que el proceso contó con ofertas de cinco empresas internacionales y en su adjudicación permitió un ahorro aproximado de 12 millones de dólares respecto al presupuesto referencial establecido por Metro.

También, el Gerente del Metro indicó que las diferentes etapas del proceso tomaron siete meses y se desarrolló conforme a la normativa vigente y con autorización del SERCOP.

Por lo que, los informes técnicos ratifican el estado de la infraestructura y material rodante.

Mientras tanto, el ámbito técnico, la empresa recordó que el reperfilado de los 22 kilómetros de vía férrea forma parte de las actividades rutinarias de mantenimiento que se ejecutan en sistemas ferroviarios de todo el mundo. Contó con un servicio de mantenimiento de reperfilado que contempló informes de diagnóstico, ejecución de correcciones y resultados del servicio realizado. Estos documentos concluyeron que las observaciones identificadas durante el proceso de diagnóstico fueron corregidas y que la vía cumple con los parámetros de calidad, seguridad y funcionalidad requeridos para la operación del sistema. El informe técnico elaborado por CAF, empresa española constructora y encargada del mantenimiento de los trenes del Metro de Quito, analiza el estado de las ruedas de la flota ferroviaria, concluye que las ruedas actualmente en operación se encuentran aptas para continuar prestando servicio y que su vida útil proyectada alcanza, en promedio, hasta el primer cuatrimestre del 2030, bajo las condiciones de operación y mantenimiento establecidas para el sistema. “El manejo ferroviario se basa en planificación, monitoreo y prevención. Las decisiones que toma el Metro de Quito responden a criterios técnicos y a una gestión responsable de los activos públicos y no a coyunturas políticas”, dijo el gerente general, Juan Carlos Parra.

Finalmente, la planificación anticipada para la continuidad del servicio como parte de esta planificación institucional, Metro de Quito trabajó con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), desde junio del 2025 para la adquisición de nuevas ruedas para la flota de trenes, la empresa se encuentra recibiendo cotizaciones hasta el 10 de junio de este año, a través del SERCOP. La decisión responde a una estrategia preventiva de largo plazo que busca asegurar la disponibilidad oportuna de repuestos y garantizar la continuidad de la operación durante los próximos años. Los 13 subsistemas que conforman la primera línea del Metro cuentan con mantenimiento especializado, planificado y permanente a cargo de empresas internacionales, lo que permitirá cumplir las normas de seguridad y confiabilidad del servicio, puntualizó.