Este jueves 23 de julio del 2026, el Concejo Metropolitano de Quito tenía previsto debatir el primer debate del proyecto de Ordenanza Metropolitana respecto al Régimen Tarifario aplicable a la integración de los subsistemas del sistema metropolitano de transporte público de pasajeros de Quito. La sesión, finalmente no se llevó a cabo por falta de quórum.
Según, el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, indicó que el análisis de esta sesión era el avance serio y definitivo a la transformación y modernización del sistema del transporte en la capital, sin vuelta atrás.
Además, Muñoz sostuvo que su administración recibió una movilidad en un estado penoso y caótico, pero que con su gestión se han alcanzado importantes avances. “Los cambios en el transporte son históricos y los podemos ver, pasamos del papel a la realidad”. El objetivo es que en este año se tenga una modernización de cerca del 70% de transporte.
Por lo que, modernizar el transporte implica poner a las personas en el centro de cada decisión, la alcaldía defiende el bolsillo de los quiteños, respecto a la posición de los transportistas que plantean una subida de tarifa. El Municipio mantendrá la tarifa de transporte, protegiendo así a millones de usuarios que diariamente dependen del transporte público, sobre todo a las familias más vulnerables, dijo Pabel Muñoz.
El Gobierno Nacional eliminó el subsidio al diésel y trasladó a los municipios una carga económica que no provocaron. Mientras el Gobierno Central tomó una decisión con efectos directos sobre los costos de operación, fueron los gobiernos locales quienes enfrentaron las consecuencias. El Municipio de Quito asumió su responsabilidad para proteger la economía de las familias quiteñas, evitar un incremento inmediato del pasaje, garantizar continuidad del servicio y exigir una transformación obligatoria y control real del sistema. “Solo en tanto tengamos mejora del servicio, es pertinente reconocer un mayor valor”, sostuvo el alcalde.
En cambio, la movilidad en la ciudad comenzó a cambiar como parte de la visión de su administración, que incluye trolebuses eléctricos, paradas repotenciadas, un Metro en pleno funcionamiento y próximamente, la bicicleta pública. La modernización sube a la integración del transporte convencional a un sistema ágil, ordenado, tecnológico y seguro.
Finalmente, el acceso principal a este sistema moderno y rápido que conecta al transporte municipal y pronto al convencional, es la Cuenta Ciudad y los 5 métodos de pago de los usuarios, el sistema integrado de recaudo, esta forma irá a un gran fideicomiso que podrá repartir los ingresos hacia los operadores del sistema.
El Informativo Ecuador 