Este lunes 4 de abril 2022, el alcalde de Quito, Santiago Guarderas junto al gerente de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, Jorge Merlo y los moradores de Chillogallo, vieron el inició de los trabajos de la primera fase del plan de rehabilitación vial en la calle Carlos Freile en el sur de la capital.

Además, en “julio arrancaremos con la segunda fase del plan de rehabilitación vial, en diferentes sectores, próximamente se intervendrán nuevas vías, contemplando una planificación acertada, para no generar malestar en el tráfico de la ciudad” sostuvo Guarderas.

Una de las principales arterias viales de Chillogallo es la calle Carlos Freile, la misma permite la interconexión directa a más de 10 barrios del sector. La rehabilitación de esta vía será de 3.39 kilómetros.

Por su parte, Jorge Merlo, gerente de la EPMMOP, destacó que se encuentran adjudicados cinco paquetes viales que recuperarán la movilidad en cerca de 50 kilómetros; la intervención de 45 tramos que beneficiará la movilidad en los sectores del sur, centro, norte, valles y las parroquias de la capital.

Finalmente, los trabajos de la calle Carlos Freile está contemplado la restricción vehicular desde la calle Manuel Coronado hasta la calle José Chiriboga. Las jornadas de trabajo con la maquinaria serán de 07h00 a 18h00 durante los próximos 120 días, puntualizó.

Este lunes 4 de abril de 2022, inician tres frentes de trabajo para la renovación de las vías del Distrito Metropolitano de Quito.

La primera fase del plan intensivo de rehabilitación vial de Quito, será a través de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, EPMMOP.

Cinco paquetes viales se encuentran adjudicados buscan recuperar la movilidad en cerca de 50 kilómetros de intervención de 45 tramos viales que beneficiará la movilidad en los sectores del sur, centro, norte, valles y las parroquias del Distrito.

Las primeras vías a ser intervenidas en el sur, con la rehabilitación de 3.39 kilómetros de la calle Carlos Freile, una importante vía que permite la interconexión directa a más de 10 barrios de la parroquia de Chillogallo.

Para la ejecución de los trabajos la administración municipal ha previsto el cierre vial por tramos conforme los trabajos avancen. La restricción vehicular se realizará a partir de la calle Manuel Coronado hasta la calle José Chiriboga. Las jornadas de trabajo serán de 7h00 a 18h00 durante los próximos 120 días.

Mientras tanto, el segundo frente iniciará los trabajos en la calle García Moreno de la Comuna Llano Grande. Esta vía será rehabilitada en un tramo de 3.53 kilómetros desde la Panamericana Norte hacia el interior de la Comuna, beneficiando a los habitantes de 13 barrios del sector.

Los trabajos inician con el cierre vial entre la calle 23 de Abril hasta la calle 28 de Junio. La circulación vehicular estará habilita temporalmente por las calles N5L, y 25 de Noviembre.

La Av. Ramón Chiriboga en el sector de Ponciano Bajo, es el tercer frente de trabajo para la recuperación de la calzada vial. Esta vía será intervenida en un tramo de 550 metros, entre la av. De La Prensa y la Av. Diego Vásquez de Cepeda.

El cierre de la vía entre la Av. Diego Vásquez de Cepeda hasta John F. Kennedy. Las jornadas de trabajo serán diurnas y nocturnas de 8h00 a 16h00 y de 22h00 a 03h30.

Finalmente, todas  las obras contarán con el apoyo de los Agentes Metropolitanos de Control del Tránsito, para la organización del tráfico a través de rutas alternas. Previo a la intervención en el sitio, desarrollan jornadas de información para que los moradores y usuarios de las vías, estén informados de los cambios temporales que se aplicaran en cada vía y sector de la capital.

Este sábado 2 de abril, en el parque de Las Cuadras, el alcalde de Quito, Santiago Guarderas junto al gerente General de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, Jorge Merlo presentaron las acciones como parte del plan de recuperación del espacio público en temas de seguridad.

El alcalde de Quito, Santiago Guarderas indicó que “más de un año la red de parques metropolitanos no contaban con seguridad permanente y continua, por lo que desde hoy se cuenta con 77 guardias privados que cumplirán una función de soporte importante para tranquilidad de miles de ciudadanos que acuden a estos lugares de esparcimiento”.

Así mismo, Guarderas destacó que la municipalidad “no dará la espalda a los quiteños y afrontará el tema de seguridad, el trabajo coordinado con la Policía Nacional y Fuerzas Armadas”, a pesar que la competencia es del Gobierno Nacional.

“La iluminación de los parques es otro aspecto importante que contribuye a la seguridad ciudadana y facilita la actividad deportiva nocturna”.

Además, el municipio iluminará 116 parques y mediante un nuevo convenio, con la empresa Eléctrica seguirá dotando de este servicio en los distintos sectores del Distrito Metropolitano”, aseguró el alcalde de Quito.

Por su parte, Jorge Merlo, gerente General de la EPMMOP, señaló que uno de los ejes fundamentales de la administración municipal es la recuperación de los parques y la dotación de seguridad en los mismos.

“Una vez finalizado los concursos, la empresa de seguridad se encuentra operando en los 15 parques metropolitanos desde el 1 de abril. La recuperación de la capa vegetal, más la inclusión de los guardias de seguridad y la iluminación, estamos devolviendo la tranquilidad a las familias que llegan en estos sitios emblemáticos”, explicó Merlo.

Mientras tanto, en los parques Metro Sur, Chilibulo, Las Cuadras, Bicentenario y Carollo, el Cuerpo de Agentes de Control Metropolitano, con la ayuda de caballos, realizaran patrullajes constantes.

Finalmente, en los parques La Carolina, Metro Norte, Bicentenario, El Ejido y La Alameda se realizan operativos policiales con personal especializado de antinarcóticos, migración, canes, para mantener el orden, precisaron.

El gerente general de la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ), Efraín Bastidas indicó que el proceso de selección del operador ferroviario para el Metro de Quito, estará listo en agosto del 2022, “tres años de ausencia de una gestión técnica eficiente y la falta de compromiso para que el Metro de Quito opere, el accionar municipal para esta obra emblemática de la capital entre en marcha el último trimestre de 2022”.

Ante las dudas aclaró que no es un proceso al apuro, ha sido planificado. Estamos aquí presentando un proceso profesional, técnico y transparente de la Empresa Metro de Quito”, aseguró Bastidas.

Además, el proceso preparatorio para la contratación de la empresa especializada ferroviaria internacional este 23 de marzo de 2022 inició, una vez que presentaron los términos de referencia (TDR) por parte del ‘estructurador técnico’, liderado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, determina los parámetros básicos para evaluar la calidad del servicio que se ofrecerá a la ciudadanía, horarios, frecuencias, medición de calidad y procesos auxiliares como limpieza, mantenimiento, seguridad, entre otros indicadores.

La contratación será mediante la categoría de régimen especial, para optimizar los tiempos del proceso. La fase de estudio de mercado será previó, concluirá con la recepción y calificación de las propuestas de los oferentes. Esto se suma a los esfuerzos realizados con acercamientos y visitas de empresas internacionales durante la gestión actual del Metro de Quito.

“Nos acogemos a la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública y esto nos permite el régimen simplificado pero no significa que las cosas sean a dedo,  simplificamos el proceso ya contractual final. El proceso del estudio de mercado, la Ley y la normativa nos indica que nosotros salimos con una convocatoria abierta hacia cualquiera que desee participar, los participantes presentan sus ofertas en respuesta a los términos de referencia”, puntualizó Efraín Bastidas.

Finalmente, el cumplimiento de estos hitos, mantiene el cronograma planificado para que el servicio de transporte más moderno del país empiece a brindar su servicio a la ciudadanía desde el último trimestre del 2022.

El alcalde del Distrito Metropolitano de Quito, Santiago Guarderas, firmó un convenio público – privado que optimizará los tiempos en los procesos de matriculación vehicular.

Además, la firma lo realizaron el alcalde de Quito con el director de la Agencia Nacional de Tránsito, Adrián Castro, la directora de la Agencia Metropolitana de Tránsito, Silvana Vallejo y el presidente de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, Genaro Baldeón.

El convenio de interoperabilidad Web Services de Matriculación-RTV entre la ANT y el Gobierno Autónomo Descentralizado de Quito, la AMT accederá, sin restricción, a consultas sobre: actualización de movimientos generados por las transacciones que ejecutan los propietarios, creación de placas, bloqueos, desbloqueos, actualizar los fideicomisos, consultar deudas, historial, chasis y todo lo relacionado con las consultas de las licencias de conducir.

Según, el alcalde de Quito, Santiago Guarderas la alianza conseguida es “una buena gestión pública se puede lograr cuando existen funcionarios capacitados que la impulsan, la designación de la directora de la AMT fue acertada y contribuye de forma directa en la digitalización de los procesos de matriculación”.

Por su parte, Silvana Vallejo indicó que la AMT continuará generando alianzas estratégicas en beneficio de los quiteños. “Como institución de control estamos comprometimos en mejorar los servicios de registro y administración vehicular que faciliten la ejecución de los diversos trámites”.

Así mismo, el acceso directo, la AMT podrá desarrollar e implementar nuevos modelos de sistemas informáticos para realizar una matriculación con mayor agilidad, beneficiando a los propietarios de vehículos, concesionarias y ciudadanía en general.

La AEADE, aportarán y apoyarán el trabajo de la AMT, por ello donaran el sistema de información ‘FENIX’ para la matriculación de vehículos nuevos proceso que incluirá asesoría y mantenimiento.

Mientras tanto, Genaro Baldeón resaltó la alianza. “Intentamos conseguir este convenio en años anteriores, pero no se pudo. Por esta razón pondero la predisposición de trabajo y de servicio del actual municipio de Quito”.

Finalmente, el aporte de la AEADE y la interoperabilidad entre AMT y ANT permitirán que la matriculación en línea, para vehículos nuevos, pueda realizarse directamente desde los concesionarios, previa a la revisión y monitoreo constante de la AMT.

El municipio de Morona a través del convenio interinstitucional con el ECU 911- Macas, inauguraron el sistema de monitoreo y alerta de la actividad del volcán Sangay y el río Upano, el objetivo es alertar de manera inmediata mediante alarmas sonoras sobre el cambio en el caudal del río Upano para la activación de organismos de control y socorro.

Entre las acciones de este sistema de alerta temprana son:

1- Implementación de la infraestructura de radiofrecuencia de largo alcance,

2- Montaje de torres de telecomunicaciones,

3- Instalación de paneles de energía solar,

4- Tres cámaras de video vigilancia ubicadas en el mirador del parque Nacional Sangay, comunidad Wapula y en el puente sobre el río Upano.

Además, en el puente del río Upano colocaron una sirena (dispositivo sonoro), que se activará desde el ECU911- Macas, ante situaciones de riesgo que se visualicen.

Para Franklin Galarza, alcalde de Morona, la ciudadanía tiene un instrumento más para preservar la seguridad en tiempos de emergencia, frente a los fenómenos naturales que son impredecibles, expresó.

La Asociación de Municipalidades del Ecuador (AME), presentó sus observaciones al proyecto de Ley para la Gestión de la Emergencia Sanitaria por la pandemia causada por el COVID-19 y sus variantes, en la comisión del Derecho a la Salud y Deporte, para la elaboración del informe para segundo debate.

Por su parte, Libia Rivas, asesora externa en temas legislativos de AME, indicó que se debe considerar las competencias exclusivas de los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD), sobre la planificación, regulación y control del tránsito y transporte público en el territorio nacional.

Además, Rivas sostuvo que les preocupa el manejo de los procedimientos administrativos por el tema de las multas; la regulación de los órganos competentes y el presupuesto para el Comité de Operaciones de Emergencia (COE).

AME presentará una propuesta al articulado que permita trabajar coordinadamente con el COE Nacional, provinciales y cantonales sin desconocer las competencias exclusivas de los GAD  y resaltó el fallo de la Corte Constitucional, para que el tema sea enfocado en la prevención y la solución de la problemática de la COVID-19.

Las Uniones de transporte en taxis convencionales y ejecutivos de pichincha convocaron a la concentración de quienes tienen prohibición por las restricciones del “pico y placa” el objetivo es iniciar las acciones de hecho hasta llegar a la “hora cero del taxismo de Pichincha”.

Además, en la convocatoria señalan exigir el cumplimiento de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y el Código Integral Penal, el control de la ilegalidad de las plataformas digitales que utilizan vehículos particulares para la prestación del servicio de taxis y la informalidad de todos los días,

Así mismo, que se de una resolución de regulación para las plataformas digitales utilicen vehículos legales de acuerdo a lo que establece la LOTTTSV.

Finalmente, la concentración será desde las 04h00 de este lunes 21 de marzo de 2022, en la plaza grande.